商用客车用油漆

作者：

欢迎访问e展厅 展厅 4 涂料/油墨/染料展厅 涂料, 油墨, 颜料, 染料, 色漆, ... 生活水平日益提高和道路建设的迅速发展，商用客车的功能显得来重要，近年中国的商用客车，尤其高档商用客车的发展可谓一日千。由商用客车的高投入（售价高）、高产出（连续运行、换人不换车）及车身新材料的应用，对汽车油漆的性能和使用要求亦来高。 商用客车对油漆的要求 高防腐性 由商用客车拥有售价高、连续运行和换人不换车等特点，要求车身的防腐性能保相应的原厂保用期。除了高防腐性的油漆外，整车的骨架应用环氧底漆作防腐，车身喷涂工艺为环氧底漆+中涂底漆+面漆系统；骨架的矩形管应该灌注发泡聚氨酯以提高防腐性能，玻璃钢部件及铝板也使用相同的流程。 低温性 客车与轿车的造程序不同的是，前者的车身和底盘是装配後再进行涂装，其轮胎、发动机内的机油和电器部件等经不起100多度高温的烘烤，所以客车所用的油漆大部分为低温双组分型。如硝基底漆与面漆、纯酸漆、热塑性的丙烯酸漆等目前使用较少，大部分产品已改为丙烯酸聚氨酯型的双组分油漆（固化剂使用氰酸酯），特点是耐侯性好、亮度高、流平性好、耐酸雨、耐冷热、耐紫外线，施喷後以60℃烘烤30分钟即可。 高粘附性 现时客车车体的材料种类很多，包括冷轧板、铝板、镀锌板、玻璃钢、塑料等，传统油漆的粘附性差，将会大大缩短客车的保用期，所以高粘附力的环氧底漆被广泛应用（如在铝板、镀锌板上）。 确保车身的外观效果良好 随客车车身的外观要求及车队形象设计的要求提高，面漆中使用双工序的银粉漆/珍珠漆+清漆，甚至再加涂客户要求的特殊颜色的情况来普遍。另外，商用车的体积大（喷涂表面积有时候达60m2），很多车子的长度已经超过10米，甚至长达15米，高度亦达3米多，喷涂时十分困难，当喷涂一圈回到起始点时，那儿的油漆表面已经。在这情况下，如果油漆的吸收性欠佳，就会出现大量的漆雾落在漆面上形成干喷，尤其是油漆层与层间的接口、表面平整度的控制等，因此，由熟练的人操作才有更好的效果。 环保性 普通油漆稀释剂挥发後会产生有毒物质，应该使用高环保、高固份的高浓度油漆，以及更环保的水性漆或粉末涂料。 客车用油漆的发展 商用客车漆属於低温型油漆，目前流行的主要有中浓度的双组份油漆、高浓度油漆、水性漆或粉末涂料。 中浓度油漆（MS） 中浓度指油漆的固形物含量属於中等。因其VOC挥发量高，对环境及工人的健康均有不良的影响，已被欧美等国家淘汰，但是MS产品的技术含量低，容易造，造价较便宜；只是施工时需喷涂较多的层数，才有良好的遮盖力。目前在亚洲地区广泛应用。 高浓度油漆（HS） 高浓度VOC的含量小545克/升，是应保护环境、保护工人健康、缩短喷涂时间和减少设备的损耗而设计。高浓度油漆喷涂的层数少和漆雾少，对工人的健康和环境有很大益处，使商用车的喷涂更加快捷，保用期更长，整车喷涂的成本下降，劳动生产率大幅提高。这是世界汽车漆发展的主流之一。 水性漆（Aqua） 水性漆用水作为溶剂，对环境和工人的健康非常有利，是汽车油漆发展的主要方向。在欧洲已经有十多年的历史，如巴斯夫公司（BASF）生产的全水性油漆系统提供全套水性的产品，包括前处理产品、底漆、面漆及底盘处理等。目前，奔驰、宝马、通用等已开始使用水性漆系统。 粉末涂料（Powder coating） 由静电喷涂板块然後加热固化，无需使用溶剂，目前主要用商用车的底漆系统。 世界生产高档汽车油漆的主要厂家有巴斯夫、阿克苏-诺贝尔（Akzo-Nobel）、杜邦（Dupont）和PPG等。其中，巴斯夫公司以生产高档汽车漆而着名，其HSLV（高浓度、低粘度）产品是应VOC3.5欧洲标准而设计，将挥发性有机物的排放量降至最低，使漆膜的质量提升。其着名的“鹦鹉”牌（Glasurit）供应给欧洲主要汽车生产商，如奔驰、伊利莎尔（IRIZAR）、依维科（IVECO）、斯堪尼亚（Scania）等，为商用车漆提供5~8年的保质期。 目前中国造的客车与国外高档客车的涂装效果还有很大差距，主要原因如下： * 采用的底材及骨架工艺不同。国外的骨架焊接平整、工差很小，底材多用平整度良好的冷轧板、镀锌板、铝板、玻璃钢等，很少使用原子灰，打磨後有镜面的效果；国内多用普通冷轧板，加工精度差，需用大量的原子灰填充（有些大巴用上40~60kg的原子灰），这些原子灰吸水，使底材容易锈蚀，而且打磨平整度也受限制，远看时车身的外观很好，近看却是凹凸不平； * 采用的油漆材料不同。高档汽车油漆的防腐性能好、膜厚高、颜色鲜艳、耐久时间长、车身缺陷（如气孔、痱子等）少，而低档油漆的性能相去甚远。欧洲与美国率先使用环保、高固份的高浓度油漆，随技术提高，人们开始使用更环保的水性漆或粉末涂料，很多欧洲厂家已开始用这种技术。中国的汽车造企业大多用中浓度的产品，其中大部分是当地造的双组份产品（L2K）。这些产品的表现不稳定，车身的喷涂质量也有起伏； * 施工的工艺及设备。高档的油漆与高档的油漆施工工艺及设备配合，才能产生高档的漆膜效果。目前，国外大量用机械人手臂与油漆泵、内压罐等联用系统，而国内仅使用普通喷枪和人手，漆膜质量自然有所不同。至水性漆系统方面，国内市场刚刚起步，目前只有一汽－大众计划修建水性漆的喷涂生产线。 商用客车用油漆的选购和使用 顾客购买汽车时应仔细考虑油漆的结构，如：有没有增加防腐性能的环氧底漆、原子灰之下是否有环氧底漆、原子灰是否过厚、面漆的光泽是否均匀、有否凹凸感、边角部分有没有裂痕等。如果属於双工序的银粉漆，则应该注意银粉是否排列均匀、各处颜色的深浅是否一致。此外，观察油漆有否漆雾留在周边，油漆有没有硬边等，还要观察银粉颗粒的大小和排列方式，清漆的桔皮大小应在阳光下并从侧光、正光、递光三个方向观察，颜色一致性好，桔皮小，漆膜的质量就好。漆膜厚度也是重要的考虑，应该以专用的纹理仪测量。漆膜的亮度和桔皮的纹理大小，也可以用亮度计和测量仪测量。漆膜厚度在120μ左右较理想，太薄会影响漆膜的寿命和防腐性能，太厚则会因为漆膜的热胀冷缩系统与底材不同，时间久了出现龟裂的情况。 用户在使用时的保养与防护，直接影响漆膜的寿命和效果，所以必须注意下列各项： * 不要使用酸、硷性较强的清洁剂擦洗，否则使漆面失光； * 尽量避免使用太强和太快的机器擦洗。如果车表面附有尘埃，不能用含有沙粒的毛巾擦拭，否则被沙粒划伤漆膜。以清水洗净抹布後再擦拭，效果较好； * 客车一般不需打蜡处理，如果必须打蜡应该及时擦净去除，不应让抛光蜡长时间停留在漆面； * 应注意客车运行和停放的环境，尤其在沿海区域有80%的时间在无车库情况下停泊的客车，容易受盐雾、化学和风雪的侵蚀； * 当客车漆面有轻微损伤，一定要及时按厂家指定的流程修补，才能保防腐的完整性。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (11/9/2004)