奔驰PRO-SAFE概念

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欢迎访问e展厅 展厅 4 汽车与公路设备展厅 乘用车/客车, 电动/混合动力汽车, 卡车/货车, 专用车, 交通安全设备, ... 很感谢世界上还有奔驰、沃尔沃、萨博这些有责任感的车厂，不断主动地发展和提高安全技术，而不是仅仅为降低成本，或者是迎合NCA户之类的碰撞测试来设计车辆。现时我们往往把安全概念放在碰撞瞬间，如何提供完美的车身结构和气囊之类安全配置来保护乘员。其实这样远远不够，除了碰撞瞬间发生的事情，我们还应该把眼光放在如何预防事故的发生，事故发生后如何逃生等方面。 全球率先使用的PRO-SAFE 奔驰一直是汽车安全技术的领导者，而6级轿车一直是奔驰最新技术的试金石，全球第一个ABS，第一个ESP，都是率先应用在奔驰S级轿车上。在全新一代的奔驰S级轿车上，车厂推出了一个PRO-SAFE全方位安全概念，以最大限度提升汽车行驶安全系数。PRO-SAFE，全方位安全包括:提供行车安全(PERFORM-SAFE)、第二代预防性安全(2nd Generation PRE-SAFE)、被动安全(PASSIVE-SAFE)及事故发生后(POST SAF日四个阶段的安全保障技术。奔驰是全球率先并唯一使用这安全概念的汽车品牌。 全新夜视辅助系统 与很多欧洲豪华车厂一样，奔驰以深厚的底盘功力来保证旗下所有车型司俱有良好的操控性和稳定性，同时不会只为了追求舒适性而放弃运动性悬挂的调校。出色的机动性，保证奔驰车比其他车型更能在事故发生前及时逃脱危险。如S级轿车装备的具有防溜车、坡起辅助、制动干燥和主动刹车准备功能的自适应制动系统就是一例。但要说奔驰最新的主动安全技术，不得不提配备在S350加长版、S500力口长版和S600加长版上的夜视辅助系统(Night View Assist). 红外线是肉眼看不到的光，利用红外线发射系统发射红外线，再通过专用的接收器，就可以在漆黑的夜晚看到肉眼无法观察到的影像。在《终结者》一片中，有一个镜头很形象地展示了这一技术，未来战士阿诺在漆黑中驾驶一辆轿车逃生，尽管没有开大灯，但前方道路在阿诺的眼里却是一览无遗。 S级轿车通过两个红外线大灯照亮道路，而安装于前窗内部的红外摄像机则记录前方道路的反射影像，你可以通过仪表盘中的8英寸显示器的黑白影像观看真实的路面情况。需要注意的是，这种红外显示技术并不能替代车灯，其只是传统车灯的辅助产品。与奔驰S级装备的传统近光复式氮气大灯相比，夜视辅助系统为驾驶员提供了更大的视野范围，可以将夜间行车安全性提高125%以上。同样道理，夜视显示器只是安装在仪表盘的一项辅助设备，驾车时只需要像日常看仪表盘一样偶尔留意一下就行了，并没有改变传统的驾驶习惯。 第二代预防性安全系统(2nd Generation PRE SAFE) PRO-SAFE的精华部分是第二代预防性安全系统PRE-SAFE。简单来说，PRE-SAFE是一种通过与行车稳定ESP相结合的系统，作时它通过各类传感器识别潜在危险性行驶状况，再制定相应的预防措施来避免危险，它保护的范围包括主动和被动安全两个方面。下面我们看看PRE-SAFE作用时的几个例子： 如果车辆濒临侧滑危险时，或者在驾驶员必须急剧制动时，PRE-SAFE将收紧前排座椅安全带作为预防措施，并将乘客座椅调节到最有利的位置，包括头部也被调节到更台适的位置，甚至还可以调节后排电子控制式单人座椅。S级轿车标准配备了改进型的车窗安全气囊，在濒临侧滑危险并很可能发生事故时，PRE-SAFE自动关闭侧窗，从而支撑在发生侧面碰撞或翻车时展开的车窗安全气囊。PRE-SAFE的这种新功能也可以降低乘客被抛出车外的风险，并降低车外物体撞入车内的风险。 如果事故得以避免，PRE-SAFE将再次打开侧窗并松开安全带收紧器，乘客可以将其座椅还原到初始位置，随后，PRE-SAFE再次回到预备状态。 如果不幸发生事故 释常看到一些车辆不幸发生了严重事故，但由于车门变形而无法逃生，或者是这边汽油已经渗漏一地，那边引擎还在启动着，险象横生。注重安全的欧洲车厂早已经考虑到这些问题，而奔驰更是考虑得更多。 S级轿车在发生严重事故后，将自动中断引擎的燃迪供给，并用灯光信号向后方接近的车辆发出警告。气囊打开后会形成车内的高压，而且会发出呛人的气体，但在奔驰S上面，安全气囊打开后所有的侧窗会开启足够内部通风的空隙。事故后门锁自动打开，而特别设计的碰撞接点防止车门的严重凹陷，而车门绞链在变形之后也将完好无损，因此乘客可以自己从内部开启门锁。奔驰S级轿车甚至在前窗和后窗设计有紧急救援标记，指示救援人员可以在这个位置切断A柱和C柱，从而迅速地救出受伤乘客。(end)

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