1．结构工作原理
增扭装置是按照机械反馈原理设计的, 行走当中,地面阻力的大小传给增扭器,增扭器即按行走所需动力的大小自动张紧或放松行走皮带,使皮带长时间处于小负荷状态下工作,皮带寿命成数倍的延长.当进行无级增速时,在液压油缸的作用下,行走中间盘的动盘向定盘靠拢,中间盘的工作半径变大,行走皮带对增扭器动盘的压力也增大,此压力克服增扭器内两弹簧的弹力,使增扭器动盘机构向外作轴向移动,工作半径变小,实现转速提高;当进行无级减速时(油缸收油,增扭器的弹簧带动动盘向定盘靠拢,工作半径变大,同时行走皮带推动中间盘的动盘向里侧运动,工作半径变小,实现转速下降。
当行走阻力变大时,行走皮带在增扭器的定盘上打滑,这时行走皮带带动动盘及动盘凸轮相对定盘转动一个微量的角度,使动盘及其凸轮向定盘方向靠拢,将皮带拉紧,直到消除打滑现象为止。同时行走中间盘将有一定的下移,从而实现发动机皮带和增扭器皮带传动全过程的多级增扭。
2．调整
启动发动机,向后搬动操纵杆,直到增扭无级变速盘完全张开,然后关闭发动机,此时增扭变速皮带盘之间距离应是5.5±0.7mm.这是皮带盘最小间隙,如果间隙太小,皮带的紧度不够会造成皮带打滑磨损,所以应当定期检查此间隙.如果间隙没有达到上述要求,按下面方法调整:松开上部行走无级变速中间盘转臂,旋转张紧螺栓,使无级变速皮带盘总成向斜下方移动张紧行走特型带,直到下部皮带盘达到合适的间隙为止.最后把紧螺母,启动发动机后再停车检查。
3．增扭器的保养
⑴ 保证动盘轮毂内的两个弹簧表面覆盖足够的润滑脂,防止弹簧生锈过早的损坏。
⑵ 保证定盘轮毂与壳体之间的滚针轴承内有足够的润滑油,注油感到有回压为止。
⑶ 要保证动、定盘凸轮机构的润滑。该注油嘴在定盘轮毂的侧面,它对以下几个部位提供润滑: ① 动、定盘凸轮的润滑;②动盘轮毂与定盘凸轮之间的润滑;③动、定盘轮毂之间的铜套的润滑 ( 铜套装在定盘轮毂的内腔),注油时使无级变速达到最小,即下部完全合上。
⑷ 要注意润滑脂的等级。弹簧和滚针轴承的润滑没有什么特殊要求,采用普通润滑脂即可,而凸轮腔的润滑则必须选用具有良好的流动性、粘温性及抗氧化性的优质润滑脂。
4．因润滑不当带来的危害
⑴ 因行走时增扭装置使用频繁,动盘轮毂与定盘轮毂间的普通润滑脂很容易氧化变质,产生锈蚀, 造成增扭器抱死。所带来的关联故障有: ①无级变速失灵 ( 增扭器动盘打不开);②中间盘温度过高;③中间盘的定盘螺栓断损;④发动机到中间盘之间的传动皮带断裂。所以应定期注油以保证无级变速及增扭装置运动灵敏。
⑵ 动、定盘轮毂之间的铜套与注油嘴距离比较远,并且铜套与动盘轮毂之间的配合间隙比较小, 普通润滑脂难以到达该处,结果造成铜套过早磨损, 动、定盘轮毂不同心,所以最好使用优质的润滑油。 (end)
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