PLM添翼西安航空动力公司

作者：    来源：中国计算机用户

欢迎访问e展厅 展厅 3 PDM/PLM/CAPP展厅 图文档管理系统, CAPP... 西安航空动力控制有限责任公司(原西安航空动力控制公司)位于中国古丝绸之路的起点——西安，1953年成立的西安航空动力控制公司是中国一航直属的发动机燃油控制和飞机液压系统研制、生产和试验基地，在“一五”计划期间就是国家重点工程，目前拥有6600多名员工。 半个多世纪来它已为中国40多种航空、航天发动机研制、生产了130余种产品，功勋卓越。除此之外，还先后与俄、英、美、法等国家的航空企业建立了业务和商务合作关系。自1998年开始进行国际间航空产品零部件的转包生产。 西安航空动力控制有限责任公司，发展到今天已经拥有性能先进的机械加工、热表处理、锻压铸造、橡胶塑压能力和计量测试手段，具备航空航天发动机燃油系统和附件的设计开发和制造加工能力，建造有国内领先水平的产品性能、振动和环境考核等综合试验设备具有较强的特种工艺装备、专用实验装置的设计制造能力。 作为国家航空发动机控制系统研发、生产基地，设计、制造能力成为其核心竞争力。如何在要求越来越高的航天航空制造领域的竞争中打造优秀的核心竞争力？ 保持并提升设计研发水平，更好为发动机打造一颗颗健康强劲的“心脏”：是自上而下的每名成员的愿望。 遇到PLM伊始 在国内的企业里，西安航空动力控制公司的PLM历程开始的比较早，2002年就开始调研、选型、准备PLM。 信息技术中心主任谢怀介绍道“PLM系统是西安航空动力控制公司以设计研发为生命线的企业信息化龙头性系统。我们期望的我PLM要以企业用户所需要的产品为中心，以提升创新能力为目标，以企业的知识型资产为重要资源，通过信息技术手段，建立一个支持从概念、开发、生产，再到维护的产品全生命周期的运营体系，特别是包含针对“知识资源”的管理体系。” 企业PLM的实施是一个涉及整个企业生命线和价值链的工作，因此，西安航空动力控制公司在调研期就明确了要充分利用PLM供应商的资源优势与企业人员的专业技术优势， 进行人才、技术的集成。通过进行企业咨询、PLM规划、分步实施，使涉及其中的每个单位、部门、人员应用PLM强大的技术管理手段，不断改进、提高从而满足客户的需求，提高企业的竞争能力和经济效益。 基调定好了，选择什么系统？如何做？ 西安航空动力控制公司在对本企业和PLM充分研究的基础上，以及行业专家组的指导下制定了适合自己的PLM三步骤： 1、目标——将PLM作为产品数据管理平台，并与企业CAPP、ERP、MES、SCM和CRM系统贯通； 2、举措——以“用户需求”的产品为中心，为用户建立一个即能支持产品开发、生产和维护全过程，同时又能持续不断地提升创新能力的产品信息管理平台； 3、评估——以“持续改进”作为评价PLM成功的唯一标准。 在严密清晰的规划下，西安航空动力控制公司的PLM项目开始选型。 “在进行PLM选型中，我们选择了UGS公司和中国一航金航数码公司为软硬件供应商”谢怀介绍道，谈及原因“一是他们有较强技术研发能力和技术服务能力，能够为我们企业提供满足PLM系统建设需求的解决方案。具体表现在：不断完善与发展的技术体系能够满足企业战略发展的需要；强大的数字化设计、制造、管理能力能够提升企业面向客户的产品开发、协同管理、快速制造能力；丰富的应用实践、过硬的技术支撑队伍能够及时解决企业跨越式发展的瓶颈问题，同时使企业人员的技术水平得以快速提高。” PLM渐入佳境 西安航空动力控制公司“十五”期间开展的信息化一期就突破了数字化设计制造关键技术，建立了千兆园区网、OA、PDM、CAPP、ERP、技改PM等信息化系统，PLM项目完成产品数据管理，实现了技术PM与OA系统的集成，效果良好初步实现了数字化设计、管理。 2004年PLM完成流程管理工作和更改管理完成了企业级的PDM系统建设。同时PDM、CAPP、ERP、MES系统集成关键技术研究取得较大进展，为实现数据唯一性、准确性和及时性奠定了基础。 2006年紧锣密鼓进入了信息化二期建设阶段——工艺制造过程管理、制造资源计划管理、数字化生产线建设，并将实现PLM与ERP、MES等其他信息化系统进行集成。 PLM项目在西安航空动力控制公司循序渐进的进行：建立企业级PLM系统平台，制定相关标准、规范。100%的产品设计、工装模具设计人员掌握了数字化设计的方法并在PLM系统中工作。到现在为止，设计系统PDM建设已完成，全部产品进入PLM系统中管理。目前进行工艺数据管理系统开发阶段。一步一步，部署紧密，渐入佳境。 从应用的效果来看，PLM系统的应用确实缩短了西安航空动力控制公司产品上市周期，提高产品质量，降低生产成本： 第一、在信息化之前西安航空动力控制公司的产品设计、工装模具设计、工艺设计、制造是串行进行的，PLM应用后变为协同并行，效果从设计周期上有很明显的反映：新产品设计周期由原来的42个月缩短至8个月； 第二、针对利用五坐标数控加工中心加工壳体空间角度油路孔，公司原来由工艺员手工计算，一个孔的点位需要半天的时间，现在工艺员利用产品三维设计模型和UGS CAM技术，直接生成点位程序和数控编程程序，完全取消了手工计算和机床的手工键入，大大提高了机床的加工利用率； 第三、利用产品的三维模型，直接进行模具设计、工装设计和工艺设计、数控编程、机床模拟仿真，缩短了产品研发周期50%以上； 第四、通过PDM与CAPP系统集成，直接使用设计图进行工艺规程编制缩短周期30%以上。 企业应用UGS的PLM系统的原来目标主要是解决产品的数字样机，更能满足主机厂的要求，同时实现产品的三维模型设计，现在通过UGS PLM的不断深入应用，尤其是通过UGS CAD/CAM/CAE技术结合的应用，面向制造的产品三维设计技术得到推广应用，提高了设计、制造质量，缩短研制周期、降低成本。因此西安航空动力控制公司已进入由传统的产品设计、制造和管理模式向数字化设计、制造、仿真的高效制造模式转变。 PLM的特色共享 提起以PLM为核心的这段信息化历程，谢怀主任感慨不已，从1999年开始启动信息化建设，谢怀都一直见证着西安航空动力公司的信息化历程，其间收获与汗水共存。 “一是西安航空动力控制公司也承担国家863/CIMS应用工程项目，863/CIMS专家组将我们企业引进了信息化的新天地，并从一开始就为我们信息建设规划与建设出谋划策。 二是信息化建设起步是企业最困难的阶段，公司领导的高瞻远瞩和企业干部、员工的团结一心、无私奉献使我们从两台计算机，一台服务器开始，仅用了一年的时间自己动手建立局域网，并完成了863/CIMS的建设任务荣获863/CIMS应用示范企业，开创了困难企业实施信息化推进企业快速发展的先河。 三是在信息化进程中，西安航空动力控制企业信息化建设始终有一个良好的环境与氛围。值得一提的是OA系统的建设，这是个小投入大收获的基础项目，仅用了3个月的时间完成系统建设，实现办公自动化的同时更大的意外收获是：OA系统的广泛应用在企业内部培养了计算机工作习惯和思维模式，使各系统信息化需求由被动转为主动。 四是国防基础科研项目加快了数字化设计制造的步伐，PLM系统的建立使设计周期大大缩短，让西安航空动力控制公司的设计水平也大为提高、降低了设计制造成本。数字化设计制造的西安航空动力控制公司也已经初步发展起来了。 五是信息化的过程中，也让西安航空动力控制公司的信息技术中心从最初的2个人发展到24个人。尽管人数增加了，但是随着信息化的深入，任务还是很重，压力比以前更大了。” 让谢怀记忆犹新的是在PLM项目二期的进程中，整个项目组完成“三维模型与二维出图的直接相关”这一难点只用了4个月时间，并且保证了规范和标准完全达标，在行业内是第一家做到，并作为典范推广。而这个攻坚的时间里，信息技术中心20多名成员加班加点来做，连续几个月的辛苦终于有了成绩。 西安航空动力控制公司作为国家的涉密单位，在进行PLM建设上更有独到之处： 航空涉密企业信息化应用系统建设要有高度的保密意识和方法，与供应商之间除了保密协议外技术服务要将系统建设与应用服务划分开来。 西安航空动力控制公司重点依托了像UGS、中国一航金航数码公司这样的软件公司；也有像北航、西工大、625等科研单位；以及像863/CIMS专家组、科工委、中国一航等信息化专家的力量；还有西安航空动力控制公司自身在项目中成长起来的信息化人员；几方面联手努力打造了西安航空动力控制公司的信息化——西安航空动力控制集合了内外的优秀力量让信息化稳步实施，逐渐见效。这样的集中各方优势资源建设信息化，值得同类的企业借鉴。(end)

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