“奢侈”的汽车座椅

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欢迎访问e展厅 展厅 4 汽车与公路设备展厅 乘用车/客车, 电动/混合动力汽车, 卡车/货车, 专用车, 交通安全设备, ... 在豪华轿车市场上，舒适性被排在首位。购车者无不期待能躺在豪华的座舱里，同时手边还拥有各种一流的车内配置任由操控。舒适的座椅仅仅是他们的最低要求：汽车制造商在设计中开始更加强调椅座在各方位的活动性与突发情况下的保护作用。有的甚至在驾驶员坐席上增加了背部按摩功能 这听起来似乎有些奢侈了，但是，在豪华轿车市场．从来都是“奢侈”才畅销。梅赛德斯一奔驰公司曾透露，在其研制新型 S 级轿车的过程中，有一个主要目标便是增强汽车的舒适度与缓解疲劳功能对此，新车中的座椅设计发挥了重要作用。 该款汽车的设计小组先是集中讨论车内的椅座配置，从而得出大量的新颖创意。再由克莱斯勒公司研发部的汽车专家深入研究井分析客户的实际需求。在长达数月的对全球不同气候带的模拟实验之后，综合多位整形外科专业医师以及理疗医师的报告意见,才得以制定出这份完善的研发计划。 车内装有12向活动可调节式座椅，允许驾驶人员及前排乘客自由调整．以最大限度地享受驾乘舒适感。不论是前后方向、靠背与坐垫的搁置角度，还是坐席高度、头部靠枕及气垫下陷深度等，都可以通过电子设备调节。此外，前排座位两侧还设有腰部支撑气囊。 独有的记忆功能可记录多达三组设定值，所以不同需求的乘客不必每次上车都重新设置。只需把下门内侧控制板上的一个记忆键，就可自动将驾驶员椅座、方向盘以及车外后视镜的位置调至存储状态。而电子点火记忆键则意味着只要车门一开就能同时完成自动调节。 设计师还在座椅的灵活性上颇费心思，使其前后位移幅度达到29Omm，高度可上调85。充气坐垫下陷深度65mm，头部靠枕可提升85mm，靠背最大可调至51度倾斜角位置。 提高汽车的科技含量常常担心会出现操作复杂的难题，即使在普通汽车上，有时也很难找到控制靠背斜度的开关。为了使乘客了解其中一些设施的功能，梅赛得斯一奔驰的内饰设计师在开关处配上了操作图解。 座椅本身还可通过与仪表板上的彩色显示屏相连的电子系统自动控制。驾驶员可使用不同颜色的按钮进入座位功能菜单，进行必要的改动。椅座的固定添加了新颖的创意，前排座位不再采用传统的座架式设计，用几颗螺钉固定在底板上。取而代之的是可沿两侧滑动的铁轨，附着于底盘架及传动装置上，从而在椅座下为后排乘客开辟出可搁放腿脚的宽敞空间。 座椅由一个钢弹簧芯体和一层可吸气式Pullmaflex衬垫组成，里面装有橡胶、夭然纤维、棕毛等填料及开孔式泡沫聚安醋底板。座罩上同时还点缀有手工编织制品，如此悉心的组合为车内营造出耐用性与舒适性相得益彰的独特氛围。 不论晴雨寒暑，这些座椅能始终保持其舒适度，由于采用可吸气式材料制成，还可以自动调温。当坐垫与靠背中的袖珍风机吸入冷空气达到最下限时，就会通过座罩下一个编织而成的排气垫排出。坐垫里装有四个换风机，靠背里有两个。座罩下面的还设置有电热元件，以便天冷时供乘客取暖。这款梅赛得斯一奔驰还提供附加的气垫头枕作为选择配置。这些头枕共同构成汽车的安全系统，可以减少车尾碰撞事故中脖颈猛然抽动可能受到的伤害。因为当别的车撞进汽车尾部时，弹簧受张力牵引自动前移头枕44mm，同时向上提升3Omm，进而维持对人头部的支撑作用。要使它们恢复初始位置，需要驾驶员使用特殊工具解开锁定才行。 坐垫中的气囊式结构允许从人体解剖学的角度调整到最适合的形状。早先的这种座椅含六个气囊，现在有十一个，通过各个气囊三种级别的充气式调节，可控制座椅上五个区域的位置。 该车的气压系统利用压力阀门控制充气，因而有利于减小噪音和提高准确度。气门呈分散结构排列，便于更加迅速地做出反应。因此，设计师得以将这些座椅也设计为整体预警保护系统的一部分。 如果系统觉察到即将发生的一场撞车事故，不仅会自动收紧前排座位的安全带，而且还将自动鼓风，向坐垫和靠背两侧垫子中的气囊充气。这种预防措施使得座椅能从四周将乘客环抱起来，起到了保护的作用。系统还会帮助座椅移至远离外门仪表板一侧，以使侧垫里设置的安全气囊可以更有效地执行其指令。 由于这种活动式座椅采用压力阀门迅速应急，因此能够为身陷困境的汽车司机提供更安全的侧向支撑。在处理一个左转弯紧急事故时，系统会自动加强往靠背右侧中的气囊充气。 坐垫填料里还装有一组彼此独立的气囊，以帮助实现座椅的按摩功能。特殊的结构允许其可以不受坐垫形状设置的影响而独立工作。一台微电脑控制仪可根据预设程序，利用充气与排气的工作原理控制七个独立按摩气囊。 乘客会体验到背部一种令人愉快的脉冲式振动按摩，有助于引起肌肉伸张、改善血液循环，达到消除疲劳的目的。此外，按摩的强度和频率还可以根据需要自由调节。 汽车后排座椅同样具备上述按摩功能，并且还附加提供冷暖通风的选择。如果你认为这些仍然不足以让你体验豪华感受，那么该车还额外准备有一个可容纳四瓶香槟酒的小型冷藏库。 躺在自家汽车的后座上享用冰镇葡萄酒也许不合你的胃口，但是该车的制造商仍在继续努力，以便设计出一些不一样的舒适性功能，添加到中档车的配置中去。江森自控公司（JohnsonCoontrols）透露，通过引进模块系统可降低可吸气式座椅的生产成本，进而使车价降至消费者可承受之范围，预计最早将于200年推出概念车型。 基本结构中只配置有一台通风设备，虽然简单，却具备安静、经济等早先豪华型轿车所没有的优点。风机被嵌入靠背中心的横断面位置，这种布局有利于汇集空调系统中央出风口渗漏的冷凝水，从而确保继续高效运行。 座椅靠背以及坐垫中内置的排气管能将冷空气传送到各个区域，带有准确穿孔排列分布的羊毛绒罩覆盖在这些气管之上，控制着气流的分配。绒罩上具有硕大网眼的隔离衬套有助于牵引气流横向通过坐垫水平面，而不会直接通过皮制品的毛孔逸出。 座椅的通风系统采用模块化结构设计，因此可以很容易地依据车主的喜好而添加空调设备。气流的温度和风力大小都可以预先设定。(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (2/7/2007)