|
工业设计/产品设计 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
|
查看本类全部文章 |
| |
|
|
|
|
线条里的文化竞争 |
|
|
作者： |
|
对于今年的北京车展，很多人给出的评价只有一个字“乱”，一是人多———乱，二是车多——看得人眼花缭乱。但如果定睛看看新车和概念车，看看车上线条的变化，人们不难从车身上富有魅力的线条背后，看到厂家对美的理解与市场的较量。
美国车通常由于采用直列发动机，排量大，驾驶室空间大，因此显得车头比较大，线条流畅而夸张；德国车受本国文化的影响，线条规整、严谨，一丝不苟，这点从刚刚上市的奥迪TT身上可以看到；法国车讲究艺术色彩，玻璃大，线条流畅；意大利的玛莎拉蒂跑车韵味十足，线条的流动性非常强。总之，欧美车都是以本土市场为基础发展起来的，因此各有各的特点。日韩车则由于一开始就以出口为目标，因此车的外观飘忽不定，什么时尚生产什么。现在丰田和本田已经开始有了相对确定的风格，每根线条都代表着自己的汽车文化，代表着对审美的判断。但有些车至今外观没有定型，用设计人员的话说，一些线条看上去很美，但那根线条不属于这个车，或者说不应该放在车的这个部位。
在设计师的眼里，前几年中国车展上的新车，尤其是自主品牌的新车拷贝别人的东西比较多，有时候拷贝了别人的车，为了不引起知识产权纠纷，不得不将完整流畅的线条硬生生地隔断；有的车头选自张三的脸，车尾选自李四的风格，显得不伦不类。而今年，江淮公司意大利设计中心的首席设计师（原乔治亚罗公司的著名设计师）图理奥认为，中国汽车在本届车展已经发生了明显的变化，车身上的线条运用比前几年娴熟多了，从中可以看到很多外国设计公司的影子。
奥迪TT看上去是以中间的腰线为核心，采用黄金分割的比例运用方格切割，将切割线变成弧线，从而形成了优美的线条，通过灯和玻璃的运用强化了线条的动感，在流畅中掩饰不住德国人特有的严谨。在人们眼里，TT是纯种的德国车；但在设计师的眼里，TT已经加入了中国的元素，例如大灯———纤细而圆润，这在奥迪的历史上是不可想像的，这种改变源于中国人对刚柔的理解———在TT强调其动感的刚强性格中，也要照顾柔美。为了了解中国的审美，德国的设计师甚至住到奥迪客户的家里，了解中国人的生活，了解中国文化，最终落实到车身上那一根根线条上。 
奥迪TT
尽管本届车展群星灿烂，但最引人注目的是一款自主品牌的SUV概念车———雄鹰。它是由江淮意大利设计中心的国际团队设计完成的，奥迪的设计师给这款车很高的评价。
雄鹰
之所以说这款车是最灿烂的新星，因为这款车中大量运用了中国元素，如京剧脸谱中花脸的眼和嘴的线条，旦角的眼形线条，中国古建筑的飞檐、中国庭院的月门，甚至中国的窗棂，以及中国服装中的元素，大量的中国元素构成了一辆具中国文化底蕴十足的概念车，而且是原创车。当然，外观也有国际上非常时尚的元素———在车身的曲面上突出一条坚强笔直的腰线，给SUV平添了一种坚强的性格，在布局的分割上同样遵循着黄金分割的原理，在车身的结构上，完全沿袭了欧洲的严谨和技术规范，形成了中西文化完美的交融。
江淮意大利设计中心经理路迪先生介绍说，为了更好地掌握中国元素，他们让每位到设计公司的人写出能代表中国的10点，再从众人写出的点中找出共性的东西，然后将抽象的东西归纳成汽车设计的基本元素，再将这些元素运用到概念车的设计中。这种设计思路完全超越了当前国内企业惯常使用的“临摹”手法，也超越了很多跨国公司将本国的时尚元素直接拿到中国来的生硬做法，形成了中国汽车特有的文化风格。
有人说，汽车的竞争是市场的竞争，是技术的竞争，是经济的竞争，这些说法都对。但最终汽车销售中卖的不是机器，而是汽车中包含的文化、蕴含在车身的每一根线条、每一个曲面里，蕴含在每个零件的设计中。每个国家的汽车都带有这个国家的文化烙印，都带有这个国家对审美的理解，汽车销往哪个国家，文化就进入哪个国家。在太多的舶来的汽车文化中，我们终于见到了一款印有中国5000年文化印记的概念车———雄鹰。尽管雄鹰身上一些线条的运用还可以更考究一些，但它的地位完全可以和国外名车平起平坐，因为它们身上都画满了各自民族文化的线条。(end)
|
|
| 文章内容仅供参考
(投稿)
(如果您是本文作者，请点击此处)
(12/1/2006) |
对 工业设计/产品设计 有何见解？请到 工业设计/产品设计论坛 畅所欲言吧！
|
