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快速制造--直接大批量地进行生产

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急切和等待，这是一句描述定制零件制造非常适用的箴言。尽管你想尽快将产品投入市场，然而，为了得到功能样机和小批量制造的零件，你将不得不等待。你将用几天甚至几周的时间才能从供应商那里得到准确的报价。你将等待那些供应商提出的可制造性的建议。此后你将等待几周或几个月的时间，零件才能到达。

但是现在，无论生产的零部件是功能试验件、最终产品，还是配件，采用快速制造工艺技术的主要焦点已不再是时间问题——如何快速地生产出所需的零件的问题了。

快速制造技术是在三维CAD数据文件的基础上，利用激光烧结技术和立体成像技术快速生产机械零部件的技术。

对一些小批量的零部件进行生产加工，如果采用快速制造工艺技术会比传统的生产加工方式更加经济合理。之所以更加经济，是因为快速制造工艺技术的新发展，这主要表现为，最佳的烧结设备和立体成像加工设备以及新的材料和更好的快速制造应用软件。

快速制造设备的供应商和一些用户预言，快速制造工艺技术将会得到广泛的推广和应用，它的未来是光明的，快速制造供应商们使获得定制零件的过程变得流畅。

现在的快速制造零件供应商用不同的方法来增强他们的制造过程。EOS公司是一家世界级的快速制造工艺技术及设备的供应商，从1990年代开始引入了3D系统之后，就像他们的美国竞争对手一样推动了快速制造工艺技术的进一步发展。EOS股份公司的领导人Hans J. Langer博士更是认为，在5~10年的时间内，快速制造设备的利用率将会达到80%，只有20%会用于样件的试制。

用快速制造工艺技术生产的空调设备的外壳，这是一个老产品的配件，
据EOS公司称，它满足了大批量生产时的产品应具备的所有机械性能

可靠的快速制造工艺过程

不论是快速样件制造还是快速模具制造，在汽车工业产品研发的过程中，它们在保证产品质量、提高生产能力的同时，还降低了生产费用。

从快速样件制造到快速制造只是在同一方向上又向前迈进了一步。EOS公司的领导人Langer先生坚信，通过10多年的努力研究与开发，快速制造工艺和材料已经非常可靠，可以满足用户提出的要求。

但是，与汽车工业企业引进快速样件制造技术不同，快速制造技术主要是面向飞机制造、医药和珠宝技术。

例如ODM公司——波音公司的一个子公司就利用EOS和3D激光烧结快速制造工艺技术生产不同的空气进入系统中的塑料件。

据该公司的经验显示，采用快速制造工艺技术的优点是，生产能力高、供货周期短、投资少、小批量生产时的经济性好。并且使设计师首先实现了单独按照零件的功能特性进行设计，也就是说：首次实现了设计师可以进行不考虑工艺可行性的设计。设计师可以不必考虑塑料件注塑分型面等工艺问题了。

在摩托车发动机中的应用

在汽车工业企业中，快速制造技术的应用还处在开始阶段。快速制造技术在汽车制造中的首次应用是生产制造摩托车的发动机，或者是特种车辆和汽车大批量生产前期的小批量试制。

在2年前，3D系统公司和雷诺公司的F1赛车生产厂在英国的Oxfordshie 建立了ADM中心，（Advanced Digital Manufacturing Center），在这一技术合作的框架内，他们集中精力从事1：2比例的风洞模型试验样件的制造。

VG塑料技术公司利用快速制造工艺技术每年生产300套不同的电气插接件

通过使用有着很高承载能力的快速制造用粉末材料，现在这一技术可以用于生产完整的汽车底板、空气分配器和大型的车架零部件。它生产的空气动力学模型的比例可达1:1，这可以生产一个整体零件。

在EOS公司与本田的F1赛车生产厂中，也有类似的情况，从快速制造技术专家的角度来看，EOS公司与本田F1赛车厂的快速制造工艺技术不仅仅是用于高档豪华轿车的生产或用于小批量特种车的生产过程中，也可以用于大批量生产过程中。

据分析，在汽车配件供应领域中，快速制造工艺技术也有着很好的发展前景。利用激光烧结工艺可以经济高效地生产出老产品的配件，这比重新制造模具、重新生产老产品要经济合理得多。因此对于一些成套的设备部件，如汽车空调系统，在老产品退出大批量生产的市场后，这些成套设备也将退出市场，这之后的配件生产与供应将是快速制造工艺技术的极好市场。

进入产品的试配生产过程

目前的快速制造工艺技术已经进入大批量生产前的试配生产过程中。VG塑料技术有限责任公司就利用这种技术生产电气插接件，并将这些利用快速制造工艺技术生产的电气连接件提供给汽车配件生产厂家使用。他们现在为Delphi公司提供汽车配件。此外，一家瑞士公司也对快速制造技术试配件的生产进行了大量的试验、测试。

在大批量生产过程中，VG公司为Keyless-Go和Keyless－Entry系统生产不同规格型号的汽车天线用的线圈架。另外，在新型汽车天线线圈架的试配生产中，每年约有300套试配件，VG公司的领导人Volker Griesbach博士认为，这些都是复杂的成型件。当试配产品的产量达到1000件时，他们仍然采用传统的注塑工艺进行生产。

Griesbach先生还认为，在快速制造工艺技术中，生产费用还有进一步优化的潜力。此外，他还要求在降低费用的同时对快速制造工艺技术生产的零件进行统一的质量检测。考虑到各个快速制造工艺技术过程的特点，与传统的生产制造工艺技术相比较，用户、生产厂家、设备和原材料供应商必须为了达到统一的质量标准而共同努力。

可视化的试验

FKM烧结技术有限责任公司的领导人J焤gen Bl歝her先生认为，一般来讲，快速制造工艺技术还有一项重要的工作要做：证明快速制造技术的可靠性。他回忆了当初快速样件制造时的情景时，当时他们用了不长的时间，就使产品研发工程师和模具生产厂家相信了这一技术。

4D Concept有限责任公司的领导人Rainer Neumann先生则认为，为了成功地在汽车制造领域中引进快速制造工艺技术，我们必须使快速制造技术具有可视化的特性。

他们认为，应使产品研发人员清楚地知道：在小批量生产和复杂零件的生产制造中，快速制造工艺技术方面的投资比2开箱的或者3开箱的注塑模具更少、更合理。即使在快速制造方面，快速成型服务机构和传统的制造商之间有一些重叠的地方，快速制造工艺技术还是比传统的制造商要快得多。

除此以外，双激光头的激光烧结和大加工空间的快速制造加工机床（加工空间可达700mm×380mm ×580mm）可以比注塑模具进行品种、规格更多的产品生产。今天已用于生产大批量生产过程中所需的小型零件，均可向塑料原材料供应商订购与生产批量相适应的原材料。

从目前快速模具制造技术发展状况来看，快速成形技术具有显著的先进性和实用性，对于汽车零部件的快速开发和制造具有重大的技术和经济价值。

原载AI《汽车制造业》(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (11/14/2006)


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