大同电力机车工程资源管理的实施和应用

作者：彭旭 曾庆勇 耿坤瑛 姚建华 刘日

欢迎访问e展厅 展厅 3 PDM/PLM/CAPP展厅 图文档管理系统, CAPP... 前言 PLM作为产品全生命周期管理系统，经过近二十年的发展，并经过国内外著名开发商的开发和企业的成功实施应用，解决了企业的一些基本需求，从实践上实现了企业产品全生命周期的管理。PLM系统中的工程资源管理主要是维护层次化的设计参考手册、标准件、原材料库和零件库等资源数据，通过工程资源管理对企业资源数据进行规范和标准化管理，使设计人员在工程设计和工艺设计过程中可以方便查询、引用和参考，从而实现了企业设计工作规范有序的进行。但大多数实施过PLM系统的企业在PLM工程资源管理方面的深层次应用还不够，没有真正实现企业资源管理的标准化和规范化。本文通过介绍TiPLM系统中的工程资源管理，并结合TiPLM工程资源管理在北车集团大同电力机车有限责任公司的应用实施为例，希望能为其他企业的信息化建设提供借鉴作用。 1 工程资源管理在大同机车成功应用 中国北车集团大同电力机车有限责任公司（以下简称大同机车）是由原大同机车厂于2003年改制组建而成。公司始建于1954年，是目前国内干线牵引电力机车的主要制造厂家。公司现有员工7800余人。2003年公司被铁道部确定为技术引进、技贸结合工作六大重点扶持企业，成为国内电力机车技术引进、消化和吸收的两大定点企业之一。 2004年6月11日，公司董事长、总经理石晓丁，随同国务院副总理曾培炎出访法国，在巴黎拉法兰总理府签署了“大功率交流传动电力机车技术转让及合作生产框架协议”。同年10月，铁道部为大秦线招标大功率电力机车，作为主投标方的大同电力机车有限责任公司，与转让先进技术并提供相关支持的阿尔斯通公司，共取得180台大功率交流传动货运电力机车订单。2005年2月25日，中国北车集团大同电力机车有限责任公司联合法国阿尔斯通公司在北京与铁道部签定180台大功率交流传动电力机车采购和引进技术项目。2006年3月大同机车与北京清软英泰信息技术有限公司合签署了企业信息化战略合作协议，清软英泰承担了大同机车产品全生命周期管理系统项目的实施工作，在PLM项目的实施过程中成功实施了大同机车的工程资源管理并在全厂范围内得到了广泛的应用。 2 TiPLM工程资源管理 TiPLM工程资源管理包括资源数据模型定义、工程资源维护、工程资源应用等模块。PLM系统中的资源数据可分为外部资源、内部资源（表格和引用资源），如图1。通过TiPLM系统中的外部资源集成功能可连接企业已有的资源数据库，通过定义这些外部资源数据表或构建的数据视图与PLM系统资源类建立映射关系，使外部资源数据源成为PLM系统资源数据中的一部分；表格型资源将企业某类常用的数据存储在PLM系统中，作为常用资源引用，如：材料列表、设备规格、名称等，引用型资源将PLM系统中已经存在的某类对象的具体数据，直接定义可作为资源引用。同时TiPLM工程资源管理提供工程资源维护功能，对内部资源和外部以及资源树进行维护，对数据访问进行访问权限、数据状态和资源树等进行设置。用户在客户端以树形节点形式浏览或查找特定的资源，外部资源和内部都以资源下拉表或树型分类并结合数据表的形式提供对定义在系统中的工程资源数据的访问和引用。 3 企业实施PLM前资源管理方法 大同机车实施PLM系统前，采用手工管理的办法，根据铁路物资目录进行分类编码，物资库（外购件、标准件和原材料）主要由物资供应部、生产制造部进行维护，技术中心产品开发部和制造处进行点选，物资供应部主要维护81打头的码，生产制造部维护82的码。大同机车实施ERP系统后，物资库纳入了ERP系统管理，技术中心产品开发部设计人员绘制图纸时，要求通过CAD前端集成点选材料，物资库中没有的通过增码流程进行增码，但有些设计人员没有参考物资库，凭经验填写材料名称和规格，给物资采购带了一些麻烦。设计人员在CAD前端根据图纸的明细编制产品明细表，技术中心工艺开发部根据设计编制的产品明细表填写工艺路线，并根据工艺路线分给物资供应部、生产制造部。物资供应部对产品明细表中的物料进行筛选，凭经验根据明细表中的图号名称、材料、附注及技术中心下发的外购件清单确定需要新采购的物资清单，确定物资编码、采购价格、供货单位，并填写《新增物资表》。财务接收到物资供应部的《新增物资表》，并进行财务存帐和录入。其物资库手工管理流程见图2。 4 企业原有资源管理存在的问题 按照企业旧有的管理模式，物资编码存在一定弊端，主要体现在以下几个方面： 1）缺乏协同的工作环境、设计归档周期无法控制。在新产品设计过程以及老产品的设计更改中，设计的图纸及技术文件没有达到完整性和准确性之前是不能归档的。这样工艺部门或其他部门不能及时看到图纸和技术文件，此时包括工艺分工，计划价格都无法进行，采购部门也不可能给出物料编码，没有物料编码，设计图纸及技术文件也不能归档，这样造成了死循环。设计图样的完整性能否保证，设计图样的编码能否齐全完全取决与后续各环节的进展速度，设计自己无法掌握设计图样及技术文件的交付进度。 2）原有物资库数据不规范。物料名称规格等属性填写不规范，比如：名称叫法不一样、空格、“*”与“X”号混用、物资库物料名称与蓝明细名称不一致等；物料信息填写不够完整、准确，一些物料只有名称，设计在点选物资库时，光凭名称是无法判断自己所需的是哪一个物料；一物多码问题较突出，物资库存在一定数量的一个物料有多个编码的现象。 3）原有编码规则不够合理。用81和82来区分物资和生产两个部门不合理，对一个物料而言，物资或生产不是这个物料的固有属性。编码码段使用不规范，无法实现信息化的分类要求和集成要求。 5 工程资源数据整理和管理 为了实现企业信息流、物流、资金流的高度统一和PLM系统与ERP系统在物料信息这一层面上的集成，根据存在的问题对已有的物资库（外购件、标准件和原材料）进行了梳理，为了与ERP系统实现资源数据共享，并控制资源数据的源头，对大同机车的资源进行了规范化和标准化的管理，规范各种信息的输入，以便实现资源的调用和共享。按照大同机车的实际情况，系统内资源分为定制资源、外部资源和引用资源三类。首先，按照资源的分类整理了ERP中导出的物资库，并统一规范了数据，建立与ERP同步的动态库存；其次，把整理后并规范化和标准化的物资库导入到PLM资源库中，形成PLM系统工程资源库，通过系统过滤条件功能对物资进行了分类；另外，通过外部资源，把ERP现有的资源引用到PLM系统中，实现ERP资源与PLM系统资源的共享和实时引用。通过大同机车标准分类资源的建立，规范了各种信息输入，以提高数据的准确程度及信息传递的一致性，方便相关人员的使用。规范和标准后的工程资源界面如图3。 6 规范资源数据选用的过程 通过对资源数据的规范化和标准化，在PLM中建立了统一的工程资源数据库，PLM中的资源管理方法如图3。技术中心产品开发部设计人员把设计好的图纸自动导入到PLM系统中，填写零部件属性时，在客户端打开工程资源管理界面，在物资库中查询相关物资，显示其库存、计划价、供应商等信息，如果有符合要求的物资，则通过点选和拖入的方式选用工程资源库中的数据，如果没有符合要求的物资，在客户端先点选零件的名称、规格、单重、重要度类型等信息，并填写新增物料申请单，走新增物料增码流程，物资供应部审批通过后并把新增码自动导入到系统，并反馈给设计人员，设计人员再点选新增物资。 企业新增物资分为标准件、外购件以及原材料，新增物资需要走相关的增码流程，增码审批流程如图5所示，新增物资申请单填写格式如图6所示。 7 结束语 PLM中的资源管理是实现企业信息流、物流、资金流的高度统一的基础性工作，也是企业信息化建设的最基础工作。如何标准、规范和方便使用企业的各类工程资源数据，是企业从设计的源头减低产品成本，减少物资采购周期，降低生产成本重要环节，同时也是企业信息化建设必须考虑的问题。为了更好实现上述目标要求PLM系统能够满足不同企业的资源管理要求，一个能够支持企业资源标准、规范和方便使用的资源管理模块是至关重要和必须的，PLM系统中工程资源管理模块在大同机车的成功应用，可以看出TiPLM系统可以从多个层面满足企业在PLM系统实施和应用过程中对工程资源的各种应用需求。 北京清软英泰信息技术有限公司 彭旭 曾庆勇 耿坤瑛 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 姚建华 刘日(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (10/24/2006)