涂装技术的发展趋势和最新输送技术的应用

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欢迎访问e展厅 展厅 7 喷涂/清洗/表面工程展厅 PVD涂层设备, 电镀设备, 热镀锌设备, 超声波清洗机, 静电喷粉机, ... 访一汽集团公司技术中心主任助理兼材料部部长吴涛先生 汽车涂装技术的发展趋势应是从材料、工艺、设备等方面不断追求更高的质量和效率、更少的材料和能源消耗、减少直至消除三废排放，在此基础上降低成本。 AI:前不久，福特汽车公司正式对外发表了高效、环保的涂装新技术。该项新技术能有效地将汽车涂装过程中所特有的挥发性有机化合物、CO2的排放分别降低10％和20％。而且，每辆车的制造成本也将降低7～11美元。减少涂装公害和降低涂装成本一直是汽车涂装技术发展的主题，请您试举例说明汽车涂装技术的发展趋势。 吴涛先生：汽车涂装技术的发展趋势应是从材料、工艺、设备等方面不断地追求更高的质量和效率、更少的材料和能源消耗、减少直至消除三废排放，在此基础上降低成本。 除新的涂装材料使典型汽车车身涂装工艺不断优化外，涂装材料厂家近几年逐渐开始重视联合汽车厂家和相关行业，着眼于更大幅度地简化汽车涂装工艺和降低成本，创造了一些新技术概念，如NIPPON PAINT的新色数字化概念，是基于通用型颜料和色浆，借助于数字化和网络技术，不但可以大大缩短新颜色面漆的开发周期，而且可使新车生产到售后修补整个体系的新颜色在质量一致的前提下实现完全统一，将使根据汽车用户需要立即供应新色面漆成为可能；PPG和汉高公司都相继开发了可满足汽车车身要求的卷板前处理和防腐涂料，使应用预涂钢板制造汽车车身成为可能，这将大大简化汽车车身制造工艺，可能使汽车车身涂装实现零排放。 此外，新工艺和新涂装设备及喷涂技术将被进一步得到推广应用，尤其是简化的工艺（例如3C1B工艺、无中涂工艺）、无三废排放的粉末喷涂工艺、VU固化技术等。 值得一提的是，钢板和塑料制品一体涂装也将成为一种趋势。车身的外饰件及部分覆盖件往往使用高分子材料（或高分子复合材料），由于传统的塑料涂装和金属涂装差异很大，一般不在同条线上进行，这样经常出现同一辆车不同材质零件的面漆出现色差的问题，多种控制色差的方法都不能彻底解决。随着材料技术和涂装技术的进步，现在可以在同一条线上进行涂装，从根本上消除了色差。 欧美一些汽车公司在某些车型上应用高性能塑料，可将塑料件直接装在白车身上，同金属车身一起涂装。可耐200℃高温的塑料翼子板可在电泳前或中涂前安装到白车身上，中涂面漆一体喷涂。另有一种技术路线，是开发可低温（80～90℃）固化的高性能中涂和面漆，不但可以达到上述目的，同时可以取消保险杠涂装线，降低烘干能耗，减少CO2排放。这条路线在日本处于探索试验阶段。 AI:汽车涂装中输送技术，如Ro-Dip输送技术、Vario-Shuttle输送技术等已在我国的汽车制造厂家得以应用，并取得了不错的效果。请问，这些最新技术在汽车涂装中的应用情况如何？ 吴涛先生：可使被处理车身旋转的新型多功能穿梭机(Vario-Shuttle)、滚浸运输机(Ro-Dip)和倒挂升降运输机诞生后，解决了传统典型的运输机（如推杆悬链、摆杆运输链、自行葫芦等）难以解决的问题（如处理槽体无效容积大、吊具污染、车身封闭腔排气不良、带液量大、车身水平面易出现漆膜弊病等），同时兼具传统运输机的所有优点。 多功能穿梭机可单独控制升降和翻转轨迹，可变处理时间，具有在一条生产线上实现多品种不同工艺的功能，完全符合自动化柔性涂装生产的要求。应用新型运输机可以使前处理及电泳装置槽体长度缩短，容积减少，这样不仅减少了首次投槽材料量，同时降低了槽液搅拌和温控能耗，而且可使装置长度大大缩短，减少车间面积占用和设备投资，减少涂装车身在线时间和数量。 典型的侧喷加顶喷式中涂和面漆用自动涂装机（ESTA）对多品种生产，尤其是车形尺寸差别大的情况下有一定局限性，顶喷机的喷涂功能局限性更大，且对涂装质量有不利影响。随着机器人技术的进步，多功能喷涂机器人（Vario-Robot）得到应用，已逐步显示出其功能方面的突出优点。不仅使标准的自动喷涂段喷杯数量由9支减少到6支，标准喷漆室宽度由4.6m减少到3.8m，可节能17％，而且取消了顶喷机横梁，消除了典型自动喷涂机的种种弊端，使喷涂质量进一步提高，更适应柔性生产，一次投资和运行成本进一步减少，新车型上线和设备维修更容易。 传统金属底色静电喷涂后必须采用空气喷涂以更好体现金属漆效果，但空气喷涂传递效率低，浪费涂料。现在旋转雾化技术已发展形成了三种模式，即传统型（2000～45000r/min，空气量100～400L/min）、软喷型（45000～70000r/min，空气量150～350L/min）和硬喷型（15000～35000r/min，空气量350～670L/min）。采用软喷型和硬喷型更适合面漆底色喷涂，可实现完全旋杯底色喷涂，消除空气雾化喷涂的色斑和涂层不均问题，同时喷涂传递效率提高30％左右。 最近几年，中国是世界上汽车新生产线建设最多的国家之一，这些先进技术都得到应用。继上海大众三厂率先应用了Ro-Dip输送系统后，一汽集团在解放新基地、轿车新基地和一汽大众二厂等三条新线上全部应用了Vario-Shuttle输送系统、Vario-Robot多功能喷涂系统和完全旋杯底色喷涂技术，奇瑞汽车也应用了Ro-Dip输送系统，一汽天津丰田也将在三厂应用一种倒挂旋转升降运输机。可以说，目前中国是世界上汽车涂装新装备推广最快的国家之一。 AI《汽车制造业》(end)

文章内容仅供参考 (投稿) (10/20/2006)