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振动压路机液压系统故障检测
作者:福建省第二公路公司 许炳照
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我公司有台德国VIBROMAX W1102型振动压路机,由于闲置了两年加之维护保养不及时,在重新使用进出现振动器的振动幅过大,使驾驶室内振感强烈并伴有较大的噪声,致使驾驶员无法驾驶。

图1为W1102型振动压路机液压系统原理图。我们根据此液压系统原理图及故障现象进行了分析,画出了激振器传动工作不正常的“故障树”(见图2),并参照此故障树,查找故障的原因。首先,检查了激振器电气线路、保险、开关及接线插头的连接情况,然后通过驾驶室的监视装置观察了各指示灯、仪表的功能,结果未发现异常现象。其次,查看了激振器机械传动件是否弯曲变形、松动;观察了连接件是否损坏和磨损;检查了发动机与液压泵组合件之间的弹性联轴器、定量液压马达与激振器之间的弱性联轴器的工作是否正常。结果,上壕各处均无异常现象。为方便、快捷地查出找故障之所在,我们从产生噪声与激振器液压系统的压力不正常现象出发,用“压力表法”与“升温法”进行测试。即在常温下起动发动机,调整至运行速度,再将该压路机的振动轮牵引到废旧轮胎上,并将激振器开关置向左边(或右边),此时检测激振器是否存在驱动单向运转;经检查,正、反转均正常(检测时,振动器变量液压泵完好,供油压力也正常)。为了检测液压系统压力,要让振动回路负载。并让液压示尽可能以最小转速运行,待液压油暖态时才开始测量激振器正转时液压油的压力即图1中的测量点3(反转时液压油压力的测量点为5)处的压力,检测结果是该处压力为14.7MPa(3、5两检测点的正常值均为31.5MPa);同时测得激振变量泵的控制油路液压供油压力测量点9处的压力为1.27MPa(正常值应为1.5MPa);液压转向系统的压力测量点10处的压力应为13.8MPa(正常值应为14MPa;前进液压压力测量点18处的压力为23.52MPa(正常值应为42MPa);这时,回油压力检测值为0.15MPa(正常值应为0.2MPa)。然后让该压路机工作一段时间,液压油箱温度升高到50ºC后,再重复前面的检测工作,结果图1中:3处的检测压力为12.54MPa;9处的检测压力为1.21MPa;18处的检测压力为21.2MPa;此时回油压力为0.1MPa。


1.偏心轴 2.定量液压马达 3.激振器正转压力测量点
4.阀门组合件 5.激振器反转压力测量点 6.转向液压缸
7.转向装置 8.电磁阀 9.液压供油压力测量点 10.液压转向系统
11.液压泵组合件 12.发动机 13.定量液压马达 14.液压油过滤器
15.液压油冷却器 16.分配阀 17.差速锁操纵阀液压压力测量点
18.前进液压压力测量点 19.后退液压压力测量点 20.阀门组合件
21.液压供油压力测量点

根据以上检测数据判断,在常温条件下激振器的液压泵供油压力仅为额定压力的46.6%,这说明液压泵或定量液压马达有严惩泄漏或压力阀调压失效。在该压路机工作一段时间后,由于液压油温度上升,粘度下降,激振器液压供油压力仅为额定值的39.8%,所测理的点的压力比常温下的压力更低,而回油压力比常温下的压力更小,说明定量液压马达完好而激振器液压泵的内泄更加厉害。由此可以断定,激振器液压泵的内泄更加厉害。由此可以断定,激振器液压泵已损坏,磨损泄漏产生容积损失,这些能量损失转化为热能,使液压系统过热,并增加了系统压力和流量的波动因而产生噪声。这种噪声与振动对液压系统的破坏性很大,容易引起温升、管接头松动而造成泄漏,管道折断和仪器仪表失灵等危害。

检拆后发现,因该振动压路机已使用了3500h左右。激振器变量液压泵的斜盘磨损损严重,存在内凹、偏磨现象,导致容积率低、激振压力过不到额定值,并生产机械振动和过大噪声。将斜盘进行了研磨及氮化热处理修复,并更换了泵的轴承和密封件,故障现象即消失。

文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者,请点击此处) (7/4/2004)
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