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套筒形零件台阶孔的精车加工 |
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作者：山东鲁南机床厂 宗西成 孙彦旭 |
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图1所示为一套筒形磨具体的零件图，材料为铸铁(HT200)，零件两端φ40JS6内孔对外圆基准面A的跳动量允差为0.01mm。φ60h6外圆及φ35内孔已加工至图纸要求尺寸，φ40JS6孔留精车余量0.3mm，现需精车磨具体两端内的台阶孔。 
图1
该工序的加工难点是如何保证内孔对外圆基准面A的跳动精度，为此，我们根据套筒形零件的结构特点，设计了如图2所示的工装(工艺套)，用于调头精车两端内台阶孔。工序内容如下：
1.三爪卡盘 2.铜制紧定螺钉 3.工艺套 4.磨具体
图2
1. 零件分组
对已磨削好外圆60h6的零件逐一进行测量，按实际外圆尺寸值分为若干组(一般不少于3组)，并编号。
2. 配车工艺套
将已经过粗车和钻、攻紧定螺孔的工艺套3用三爪卡盘1卡装固紧在车床上，然后按第1组(最小直径尺寸组)磨具体的外圆尺寸段配车工艺套内孔，并保证配合间隙在0.005～0.01mm范围内。注意：工艺套配车内孔后勿松动卡盘，直至将配车尺寸段的磨具体车削完毕后再卸下工艺套。
3. 精车磨具体内台阶孔
用配车好的工艺套装夹磨具体，并用3个紧定螺钉紧固。先车削一端孔，再调头装夹，车削另一端孔。然后按上述方法，根据第2组、第3组磨具体的外圆尺寸段依次重新配车工艺套内孔(尺寸段划分为几组，就需配车几个工艺套内孔)。
加工实践证明，采用配车工艺套装夹套筒形零件车削内台阶孔的工艺方法具有以下优点：
·对于单件或批量生产均适用；
·零件加工精度稳定，操作简便；
·工装成本低，结构简单，安全可靠。(end)
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(10/19/2005) |
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