Abstract:It is important that the steam turbine uses the reasonable start pattern for decreasing lifeloss in the process of start, and shortening the start time.The paper introduces start characteristics and start process of midcylinder, and raises problems occurred when starting.
Keywords:steam turbine;midcylinder;warmup turbine；start cylinder change
a. 全开高压主汽管的疏水阀，强关高排逆止门，确认高压缸各抽汽逆止门在关闭位。
b. 全开高排逆止门前的疏水阀。
c. 全开高压内缸、夹层加热前后疏水阀。
d. 全开调节阀阀壳混合疏水阀。
e. 全关通风阀（VV阀）。
f. 按挂闸“按钮”，机组挂闸。
g. 按高压缸预暖“投入”按钮进行高压缸预暖。
h. 逐渐开启倒暖阀(RFV)，使暖缸蒸汽流入高压缸，一部分蒸汽经各疏水口进入疏水系统，另一部分蒸汽经高、中压间汽封漏入中压缸，再经连通管与低压缸排到凝汽器。调整倒暖阀及疏水阀保持缸内压力0.4～0.5 MPa。控制汽缸金属温升率不超过50 ℃/h，汽缸各壁温差及胀差在允许范围内。
i. 当高压内缸调节级处上半内壁金属温度达到150 ℃以上时，此时倒暖阀前的节流阀保持10%开度，维持暖缸时间。暖缸结束后关闭倒暖阀（RFV阀）及高压缸所有疏水阀。
a. 确认高压主汽阀和调节阀全关，打开高压主汽阀前后疏水门。
b. 按调节阀壳预暖“投入”按钮，此时2号主汽阀开启至预暖位置。
c. 控制调节阀壳内、外壁温差，当温差超过80 ℃时，按调节阀壳预暖“切除”按钮，当温差小于70 ℃时，重复该过程，当阀壳内、外壁金属温度均升至150 ℃以上时，调节阀壳预暖结束。
d. 确认2号高压主汽阀已关闭，关闭高压主汽阀壳的疏水阀。
3.2预暖期间注意事项
a. 暖缸温升率不得超过50 ℃/h。
b. 暖缸各壁温差及胀差在允许范围内，当下壁温度明显高于上壁温度时，可关闭缸体疏水门。
c. 当调节阀壳预暖时，要防止调节阀不严，冲动转子，盘车脱扣。当转子被预暖蒸汽冲转后，应适当降低预暖汽压（通过调整高、低旁路开度或关小倒暖阀），待转子静止后，重新投入盘车。
d. 注意低压缸喷水的自动投入情况，若疏水门未自动打开则手动投入连续喷水。
e. 随着锅炉压力、温度的升高，及时调整高、低压旁路，维持给定预暖汽压。
a. 通风阀(VV阀)关闭。
b. 高压缸排汽逆止门自动开启，否则应强开高排逆止门。
c. 切换完成后，根据高压缸温度和胀差的具体情况，可投入夹层加热装置。
d. 在低压旁路阀门全关后，此时负荷约40 MW,由TBS系统向DEH发信号，维持负荷不变。
e. 暖机结束时由DEH系统向TBS发信号机组开始升负荷，随着负荷的增加，高压旁路逐渐关闭。当负荷达下滑点时，高压旁路阀门解除压力反馈自动控制。
f. 根据胀差情况，随时调整夹层加热进汽量或停用汽缸夹层加热系统。
a. 中压缸启动过程中，由于高压缸鼓风产生的热量较多，而VV阀所在管路管径较细，不足以将鼓风产生的大量热量带走，使高压缸排汽温度逐渐升高。如果中压缸启动过程较长，汽轮机组很可能会由于高压缸排汽温度高保护动作。机组热态启动时，高压缸缸体温度较高，机组在空负荷状态下不能尽快并网，更容易造成高压缸排汽温度超温。机组如采取高、中压缸联合启动方式，如果高、低压旁路处于开启状态，高排逆止门很难打开，同样会造成高压缸排汽温度超温。综上所述，VV阀所在管路管径应加粗。
b. 由于倒暖阀不是调整门，高压缸倒暖无法进行自动控制，只能手动控制，这对控制汽缸金属温升率造成一定难度，建议将倒暖阀改为调整门，并可根据汽缸温度自动控制暖缸时间。
c. 在中压缸启动过程中，高压缸不进汽，负荷愈高，中压缸进汽量愈大，轴向推力愈大，推力瓦温度随负荷逐渐升高，故中压缸启动机组不应带较高负荷。
d. 采用中压缸启动方式，机组应根据高压缸排汽温度和推力瓦温度的变化情况，及时完成缸切换，缸切换前高、低压旁路应处于关闭状态或保持较小开度。(end)
