|
液压元件/液力元件 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
|
查看本类全部文章 |
| |
|
|
|
|
消除液压锁液压冲击的探讨 |
|
|
作者：水口山矿务局压滤机制造厂 姚辉煌 |
|
|
我厂系生产自动压滤机的专业厂家。液压锁是我厂产品上的常用元件，其中带卸荷阀芯的液压锁应用原理如图1所示。由于进货厂家或者批次不同，液压锁反向开启时，有些有液压冲击现象发生，有些又没有，有些又非常厉害。随着产品销量的不断增长，液压冲击问题尤为突出。为此，曾采取许多措施，拟消除液压冲击，如液压锁内弹簧后加垫子，增加弹簧预压缩量，提高弹簧力；液压锁内控制油路加塞子，减少控制油流通面积等，均无济于事。经过大量的摸索与研究，最后采取扩大控制活塞孔面积的办法，收到了较为理想的效果。 
图1 液压锁工作原理图
如图1，液压锁反向开启时，一般当电接点压力表显示油压降到7 Mpa多时，主阀打开卸油，产生液压冲击，而此时普通压力表显示油压为4 Mpa多。如图2，将液压锁控制活塞孔由35.06扩大至35.50后，再反向开启液压锁，电接点压力表显示油压降到3 Mpa多时，主阀打开卸油，液压冲击手感轻微，此时普通压力表显示油压为2 Mpa多。
图2 液压锁结构图
其原理为，有意泄漏部份控制油，以延缓控制油升压速率，延长液压锁卸载时间。如图2，在忽略控制活塞和锥阀芯的摩擦阻力及阀芯重量(水平安装)时，A口又接油箱，顶开卸荷阀芯的控制力为［1］：
式中 AO——阀芯下部卸载小孔的面积，
AK——控制活塞面积，
pB——B腔油压力，16 Mpa
FD——弹簧力，经计算与实测约255 N
当卸荷阀芯被顶开后，卸荷阀芯处卸载流通面积为AO卸 ＝ 12.93 mm2，控制活塞缝隙处泄漏流通面积，由AK泄原 ＝ 3.30 mm2增至AK泄增 ＝ 27.685 mm2，远远大于AO卸的流通面积，也大于控制油输入的面积AK入 ＝ 19.635 mm2，但由于控制油输入时油压高、流速快，又有足够的流量补充(见图1)，故能保证控制活塞处控制油缓慢升压，以增长液压锁卸载时间，而又不至影响液压缸返回(返回力 ≤ 4.5 Mpa)。
值得注意的是，由于应用原理与参数或者液压锁生产厂家不同，控制活塞孔面积扩大多少得视具体情况定。在此只供大家参考与交流。
(end)
|
|
| 文章内容仅供参考
(投稿)
(如果您是本文作者，请点击此处)
(6/24/2004) |
对 液压元件/液力元件 有何见解？请到 液压元件/液力元件论坛 畅所欲言吧！
|
