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汽车与公路设备 |
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毫米波雷达应用于汽车防撞系统 |
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作者： |
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随着经济技术的发展，公路交通拥挤和交通事故已成为世界范围内的一个严重问题。为了保证运输畅通和交通安全，减少事故的发生，近年来，一些发达国家都大力着手研究“智能公路系统(ITS计划)”，在该系统中用毫米波雷达进行车辆测距测速、防撞预警的研究与应用，已受到广泛的重视。
国内外相关产品及专利申请情况
80年代初期以来，世界许多著名大学和研究机构，美国的300～400家公司(包括IBM等计算机公司)都被卷入到毫米波热潮中。
毫米波多波束雷达技术是现在很多公司研究发展的方向。国外几个主要公司的典型毫米波雷达产品的技术指标
| 性能参数 | 德国(大众) | 瑞典(Celsies tech) | 美国(VORAD) | 日本(Eaton VORAD) | 英国 | | 发射频率 | 77GHz | 77GHz | 77GHz | 60.5GHz | 77GHz | | 方式 | FMCW | FMCW | FMCW | FMCW | FMCW | | 作用距离 | 150m | 200m | 100m | 120m | 100m | | 相对距离精度 | 1m | 0.3m | 0.2m | ±0.3m | 0.5m | | 相对速度 | -80~240km/h | -360~+360km/h | 未述及 | 0.4~180km/h | 未述及 | | 相对速度精度 | 2.5km/h | 未述及 | 未述及 | 1% | 1.5km/h | | 扫描速率 | 33Hz | 10Hz | 未述及 | 未述及 | 20Hz |
（摘自《汽车防撞系统与毫米波雷达》 轻型汽车技术 2003,(10) 80～83）目前国内应用于汽车电子中的雷达产品以超声波、激光方式为主，毫米波雷达产品不多。
广西大学计算机与信息工程学院及华中理工大学电信系共同研制的一种毫米波汽车雷达系统采用线性调频连续波(LFM-CW) 雷达体制，发射频率按周期性三角波调制，前端主要包括收发天线、定向耦合器、混频器、调频振荡器，控制单元部分用单片机系统实现，由NRD波导构成的集成收发前端及小型化菲涅尔天线。中国科学院上海微系统所研制出的毫米波雷达系统具有重量轻、体积小和全天候等特点，工作频率35GHz，测距范围>100m，测速范围>100km/h，采用了先进的DSP技术。江苏赛博电子有限公司与大专院校合作，研制成功的汽车雷达防撞系统使用38G毫米波技术和高速DSP数字信号处理器。监视前向车道上静止的和行驶的车辆，提供20个目标的距离和接近速度数据判断潜在碰撞危险目标，虚警率为1‰，最小为1米。上述三家单位的研制成果/产品部分性能参数对比
| 性能参数 | 工作频率GHz | 测距范围m | 天线增益dB | 发射功率mW | | 广西大学 | 35 | 3～100 | ＞20 | ≥30 | | 江苏赛博 | 38 | 1～200 | - | 20 | | 上海微系统 | 24 | ≥100 | ≥20 | ＜20 |
在未来的几年中，毫米波雷达和基于图像处理技术的新型传感器的结合而组成的汽车防撞系统将会给汽车安全性能带来很大的提高。我国面临着汽车工业飞速发展的时期，汽车安全问题尤为突出，毫米波雷达的应用必然有广泛的前景。(end)
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(8/20/2005) |
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