透明的应用支持
该系统支持标准的HP-UX Open GL应用, 扩展性能、提高图像质量或分辨率不需要对代码进行修改,所有应用的运行均不受影响。
本地主动式和被动式立体显示
在100MHz的刷新率下,主动式立体显示(Active Stereo)支持每显示通道高达1280 x 1024的分辨率(120 MHz下分辨率为1024 x 768)。在1280 x 1024分辨率、75 MHz刷新率时(85 MHz下分辨率为1024 x 768),支持左、右眼被动式立体显示(Passive Stereo)。
加速汽车设计
HP SV7系统将汽车设计的数字化模型以更直观的方式显示出来,使设计师能从1:1的仿真数字化模型中得到更加丰富准确的信息,从而实现人与计算机之间的无缝连接。这样,设计师就可以直接根据虚拟模型做出快速准确的判断,而不必花费更多的人力、物力去制作大量的物理模型,并省去了许多原来必不可少的实物验证工作。HP SV7系统能够有效地减少汽车设计中物理模型的数量,从而加快开发进度,节约开发成本,更好地控制设计质量。此外,基于HP SV7的虚拟可视化技术还能广泛应用于汽车的造型评审、开发数字化设计流程及工具、制作高质量效果图进行方案展示、进行整车CAD数据的数字装配、提供全尺寸的投影以便于整车工程和总布置方案评、实现汽车虚拟碰撞和虚拟风洞实验的可视化及虚拟培训和多媒体演示等诸多方面。HP SV7通过把整个大屏幕的画面切割成很多的小画面,使HP SV7系统内的每一台工作站去渲染整个大画面当中的一小部分,因此,这一小部分的分辨率就可以做得更高,从而获得更清晰的图形质量。每一个计算机承担一部分的渲染工作,最后把所有的各部分画面拼起来变成一个大平面,做到真车的样子,既1:1比例的虚拟现实环境。通过三维技术,还可以把这个模型变成近乎真实的渲染环境,能够实现三维立体的旋转,也能够去拉开车门走到车子里面去,而且这个渲染环境的精细度、分辨率足够高,放在一个大屏幕上所能看到的精细程度在计算机屏幕上看到的精细程度是一样的。由此,设计师利用这样的虚拟现实技术,就能够帮助他真正的取代原来的物理模型,而用数字化模型进行设计。利用数字化模型,在论证车型的时候,改变外观、改变内饰甚至改变任何一个部件的时候,设计师可以在1分钟之内就可以完成操作。而原来的做法是物理模型上要做一个改动,可能需要一两天的时间甚至更长。目前,欧美的各大汽车公司基本上已经全部采用了这种虚拟设计技术,在新车型开发方面领先一筹。(end)