狼来之际 中国物流业急须“物流寡头”

作者：锦程物流网 张远昌

欢迎访问e展厅 展厅 5 商业服务展厅 物流/速递/仓储, 维修, 工业清洁, 翻译, 报关, 展台设计制作,... 按照加入世贸组织的承诺，我国将在今年12月全面开放物流市场。这条消息无疑给中国刚刚兴起的物流业带来了很大压力。宝供物流集团董事长刘武近日预言：未来3至5年内，中国物流市场将形成三足鼎立的格局。其中，外资或合资物流企业、民营新锐物流企业和转型的大国有储运公司将分别扮演重要角色。 物流业是一个规模经济非常显著的行业，规模的扩大对现代物流企业的成本降低有着重要影响。但是国内物流企业小、散、乱的现状难以抵挡外资的冲击。有关物流专家认为，中国物流业急需国产“物流寡头”，发展现代物流业，占得市场先机，避免重蹈外资垄断中国市场的覆辙。 从国外物流业发展经验来看，物流业属于寡头市场，其形成需要经历较长时间。但是，入世后国外物流巨头的加入必然会加速这一进程，中国物流业必须未雨绸缪，通过联合、兼并等方式壮大自己的“物流寡头”，推动中国物流业更快地走向成熟。这样才能与国外跨国物流企业竞争国内市场，从而进军国际市场。 近年来，尽管我国物流业取得了很大发展，市场规模超过2万亿元，根据专家预测，未来几年我国物流市场将保持年均20%的增速，但业内人士仍认为，与发达国家的现代物流相比，我国物流业在规模、体制、物流基础设施、观念等方面还存在不小的差距。尤其令人担忧的是，作为市场竞争主体的物流企业，我国目前的整体水平和规模比较低。目前，中国的物流企业有73万多家，但除少数几家规模较大外，绝大多数还只是单纯的运输公司。对此，许多行业人士都表达出了不同程度的担忧。 能否抓住国外物流企业还未全面进入的机遇，扬长避短，发挥自身优势的同时学习外国先进的物流管理经验，这是中国物流业发展的关键，也是稳占国内市场开采物流“金矿”的保障。对计划进入物流业的企业来说，现在是一个较好的时机，国内物流企业规模小，进入门槛低，将目标定在未来市场需求上，成为未来中国物流市场寡头的可能性很大，但必须完成“脱胎换骨”。 国外“物流寡头”具有资金雄厚、海外服务网络强大、行业知识和运作经验丰富、管理科学、以信息系统为主的技术手段先进等方面的优势，但也存在着文化上的隔阂、在中国的物流服务网络不全、相对成本较高、仍受一些限制等劣势。中国物流企业凭借对本国情况熟悉、与政府关系良好、拥有一定的国内物流服务网络等优势，积极向国外现代物流企业学习，发展成为国产“物流寡头”也并非没有可能。(end)

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