液压元件/液力元件 |
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75B型缩管机液压系统故障分析 |
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作者:攀钢(集团)公司液压中心 曾保国 |
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1 故障现象
某厂使用的75B型缩管机是用于压合高压胶管端头螺帽的,其工作压力可达到50 Mpa。使用不到1年出现故障,压力只能上升到12 Mpa。经该厂技术员和钳工修理(主要是清洗了油箱、进油过滤器、泵,调节溢流阀)后,压力能上升到22 Mpa,可是,电机却出现了转速急速变慢,最后停机的故障现象。
由于该设备的说明书上没有液压系统原理图,根据其实物,油管的连接,通过分析,绘制其液压系统原理图如图1所示。
图1 系统原理图 2 工作过程
分析其工作过程如下:当手动换向阀5置于左位时,进油路是由泵2-阀5左边-主液压缸8有杆腔;回油路是由主液压缸8的无杆腔-增压缸7右腔,推动缸7的活塞向左运动,同时缸7中间腔通过阀6中的单向阀得到补油(由于缸8右腔的容积大于缸7右腔的容积),当缸7的活塞运动到最左端后,缸8的活塞还没有运动到最右端,这时,由于缸7的推杆A将单向阀B打开,缸7右腔的油液通过孔C—单向阀B,到达缸7左腔-阀5-油箱。
当手动换向阀5置于右位时,进油路是由泵2-阀5右边-缸7左腔(这时,由于压力低,阀6未能打开,缸7中间腔没法回油,故缸7 的活塞不能向右运动),油液通过阀B-孔C-缸7右腔-缸8右腔,推动缸8的活塞向左运动,当缸8的活塞运动接触到工件时,系统压力开始升高,当升高到阀6的设定压力时,阀6打开,缸7中间腔的油液通过阀6-油箱,缸7的活塞向右运动,阀B脱离推杆A,阀B关闭,由于缸7的增压作用(本系统的增压倍数是4),因此缸8的右腔能达到的压力是泵2供给的压力的4倍。回油路是从缸8左腔-阀5-油箱。
3 故障分析
根据工作过程的分析及故障现象看出,故障的原因有以下几种情况:
1) 电机本身的故障,其实际功率大大降低,当压力表9显示的压力到达某个值时(22 Mpa )输出功率超过电机的实际功率,电机超载,造成停机。
2) 阀B损坏,使得缸7左右腔相通,增压缸7不能起到增压作用;或者缸7的小活塞密封损坏,使缸7的右腔和中间腔相通,缸7起不到增压作用;或者阀6的阀芯卡死,控制油K不能将其打开,始终处于关闭状态,这时缸7中间腔油液不能流回,缸7活塞不能向右运动,单向阀B由于推杆A的作用,始终处于开启状态,从而缸7的左右两腔始终相通,缸7起不到增压作用。在这3种情况下,当压力上升到22 Mpa时,实际上就是泵提供的压力己到达22 Mpa,而本系统中,泵的额定压力是16 Mpa,可见,电机己超过额定功率,电机超载,造成停机。
4 故障处理
从以上故障原因分析,逐个进行检查排除,最后发现是由于缸7的小活塞的密封件损坏造成的故障,更换质量好的密封件,系统恢复正常。
5 结论
在液压设备出现故障后,不能盲目乱动,首先应根据系统原理图,分析其工作过程,在此基础上,再从故障现象,逐个分析可能引起故障的原因,然后,根据先易后难的原则,对各个可能的故障部位进行检查、修理,最后,对整个系统进行调试、试车。
(end)
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(6/17/2004) |
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