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介绍一种新型缓冲密封
作者:济南华能气动元器件公司研究所 刘汉臣
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一般情况下使用的缓冲气缸,缓冲结构采用的是小孔节流的形式,缓冲密封圈是骨架式结构,固定于气缸前、后盖上,如图1所示。


图1 小孔节流式缓冲结构

这种结构形式在使用过程中发现存在以下问题:进入缓冲区时出现停顿现象;进入缓冲区活塞杆出现爬行现象。针对存在问题,进行多方分析改进,一直没有多大改观。

后发现德国派克公司有一种浮动式缓冲密封圈(PP圈),经过试用,结果发现采用浮动缓冲密封圈的气缸,消除了以前出现的缺陷,进入缓冲区不再出现停顿现象,而是连续动作,缓冲区活塞杆也不再爬行。

浮动缓冲密封圈安装于气缸前、后盖缓冲槽内,可以上下左右浮动,如图2所示。


图2 浮动缓冲密封圈

对比两种结构,可以看出:采用骨架固定式密封圈,沟槽与骨架紧配合,装配时用工具压入,加工及装配比较复杂。活塞、活塞杆、缓冲套等同轴度要求高(0.03 mm以内),如果超差,进入缓冲区时密封圈不能自动找正,而出现停顿、爬行等现象。

采用浮动缓冲密封圈,这种密封圈上下可以浮动0.4~0.6 mm(单边),左右可以移动1 mm。机加工要求低,进入缓冲区时,因为密封圈可以上下左右浮动,所以可以自动找正,活塞杆不会存在停顿、爬行现象。
(end)
文章内容仅供参考 (投稿) (如果您是本文作者,请点击此处) (6/17/2004)
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