摘要：对闭式盘式制器液压溶液压回路进行了分析，研制了新型液压回路。
关键词：常闭式；制动器；液压站；液压回路
1前言
盘式制动器具有结构紧凑、可调性好、动作灵敏、重量轻、惯性小、安全程度高、通用性好等优点，而且盘式制动器成对使用，制动时主轴不承受轴向附加力。在正常制动时，可以将制动器分成两组，先投入一组工作，间隔一定时间后，投入第二组，即实现了二级制动，二级制动使制动时产生的制动减速度不致过大。只有在安全制动时才考虑二组同时投入制动，产生最大的制动力矩。如果有一组产生故障时，也仍然还有一组制动器在工作，不致使制动器的作用完全失效。
由于盘式制动器的上述优点，它被广泛地应用于矿井提升设备的制动系统中。例如，多绳摩擦式提升机和单绳缠绕式提升机采用的都是这种常闭式的盘式制动器。
2常闭式盘式制动器液压站液压回路分析
图1为用于2JK型提升机的盘式制动器液压站液压回路。泵5排出的压力油经滤油器8手动换向阀9、二级安全制动阀11(正常工作时带电),通过A、B管进入制动缸15,使盘闸16松开，提升机在运行过程中，为保持盘闸处于松开状态，液压系统处于开泵保压状态。此时泵排出的液压油全部通过溢流阀7流回油箱。工作制动时是通过调节电液调压装置6的电流降低系统的压力，使盘闸产生制动力矩，参与提升机的速度控制。发生紧急事故时，二级制动安全阀断电，制动缸回油，实现二级安全制动。
图1JK型提升机液压站液压系统图
1.油箱2.电接触压力温度计（WY2-288）3.网式滤油器4.电动机（JD4-21-6N=2.2kW）5.叶片泵（YB-ASB-FL）6.电液调压装置7.溢流阀（YF-820B）8.纸质滤油器（ZL-25×202）9.手动换向阀10.压力表11.二级制动安全阀12.压力继电器13.五通阀14.四通阀15.制动缸16.盘闸
该液压系统存在以下几方面的问题：
（1）提升机运行时，系统需开泵保压，此时电机功率转变成泵的溢流损失，造成能源的浪费。
（2）溢流损失变成热量，造成系统温度的升高，加快了液压油的氧化变质，缩短了换油周期。
（3）泵排出的压力油直接通向制动缸，其压力脉动直接影响提升机工作制动的平衡性，因此对泵的压力脉动要求严格。
3用于盘式制动器的新型液压系统
图2是用于盘式制动器的新型液压回路。该回路中用电液比例减压阀8代替原系统中的电液调压装置6和溢流阀7,用来调节工作制动阶段制动缸内油液的压力。为使电液比例减压阀调压迅速，其减压阀结构为三通式的，蓄能器7用来为制动缸保压，卸荷溢流阀6控制油泵的加载与卸荷。
图2新型液压站液压系统图
1.油箱2.电接触压力温度计（WTZ-228）3.网式滤油器4.电动机（Y802-4N=0.75kW）5.齿轮泵
6.卸荷溢流阀62YA备用系统（与左图同）7.蓄能器8.电液比例减压阀8.电液调压装置
9.手动换向阀10.压力表11.二级制动安全阀12.五通阀13.四通阀14.制动缸15.盘闸
该系统的工作过程为：在提升机的休止时间，泵5向蓄能器7充油，当蓄能器压力上升到最高工作压力时，压力油把卸荷溢流阀6的安全阀打开，油泵卸荷，休止时间结束，电液调压装置8的电流调到最大，电液比例减压阀8处于非工作状态，阀11带电，蓄能器的油通过阀8、阀9和阀11进入制动缸14,盘闸15松开，提升机启动。提升机运行阶段，制动缸由蓄能器保压，使盘闸处于松开状态。在工作制动阶段，电液调压装置8中的电流减小，制动缸内油压下降，缸内压力油通过减压阀流回油箱，盘闸产生制动力矩，参与提升机的控制。
4效果比较
新的液压站液压系统中，电液比例减压阀直接对制动缸调压，泵的压力脉动不影响提升机工作制动阶段的平衡性，所以此阶段中提升机运行更加平稳，而且液压泵可选用更便宜的齿轮泵。
新系统中用蓄能器保压，油泵卸荷，几乎无溢流损失，这就大大降低了泵站的电能消耗。实践证明，比原系统可节电达90%。
由于新系统几乎无溢流损失，系统发热少温升低，油液氧化慢，可使油箱的尺寸缩小，液压油的换油周期延长，液压油的消耗量降低。(end)
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